| Pravidla Rallye Trial Bohemia |
 |
 |
|
1.1. Druh závodu Závod je minimálně dvoudenní a může být kombinován jízdou po komunikacích, jízdou v terénu a lze do závodu vložit i klasické trucktrialové sekce. Soutěžící jsou na trasu zaváděni a pořadí na startu se řídí výsledky časů v prologu.
1.2. Způsobilost Právo zúčastnit se mají všichni řidiči, kteří jsou držiteli platného řidičského průkazu pro tuto skupinu vozidel. Posádka se skládá z řidiče a maximálně dvou spolujezdců, jestliže je vůz vybaven dvěma odpovídajícími sedadly. Spolujezdci musí být uvedeni na přihlášce, ale nemusí být po celou dobu závodu ve vozidle. Minimální věk spolujezdce je 16 let. Přítomnost další osoby, nebo zvířete není povolena.
1.3. Jazyk Pravidla soutěže jsou vydána v českém i německém jazyce. Ostatní písemnosti pouze v jazyce českém. To platí pro všechny publikace, citace, nařízení, atd.
1.4. Hodnocení stavu Tato akce nemá žádné postavení v pořadí FIA, FIM, DM, EM, nebo v jiném mistrovském závodě.
1.5. Zařazení do tříd a nejmenší počet účastníků. Pro obsazení tříd je dostačující, pokud ve třídě startují minimálně dvě vozidla. Pokud by počtu dvou nebylo dosaženo, bude třída spojena s nejbližší vhodnou třídou. V tom případě musí být účastníci této třídy s touto skutečností seznámeni. V tomto případě má účastník právo stáhnout svou přihlášku zpět. V takovém případě má nárok na vrácení startovného.
1.6. Registrace - přihláška Registrovat se na daný závod je možné přihláškou, která je ke stažení na webových stránkách www.rt-bohemia.cz. To je možné provést online, faxem, nebo poštou. Účastníci mladší 18 let musí mít písemné prohlášení rodičů, že souhlasí s jejich účastí v soutěži. Pořadatel si vyhrazuje právo u kategorií E1, E4, TS, TU a TP stanovit maximální počet startujících.
1.7. Odpovědnost Každý jezdec a spolujezdec svým podpisem pod přihláškou zároveň prohlásí, že on osobně se neodvolatelně vzdává nároků na náhradu škody při škodách a nehodách při závodu a v souvislosti s ním vůči pořadatelům a jeho personálu, jakož i úřadům a takovým osobám, které jsou k dispozici na cestě, nebo v terénu v dané lokalitě. Každý závodník se účastní závodu na vlastní riziko, tuto skutečnost stvrzuje svým přihlášením do závodu.
1.8 Všeobecná pravidla a chování Všechny písemné a ústní informace a pokyny k organizaci jsou soutěžící povinni striktně dodržovat. Toto se vztahuje na celé období a události v celé oblasti, včetně depa a tábořiště. V případě závažného porušení pravidel a chování lze účastníka vyloučit bez nároku na vrácení startovného. Servis soutěžních vozidel během soutěže lze povolit individuelně i během závodu, vždy s výslovným svolením pořadatele. Servisní tým musí být maximálně ohleduplný a nesmí ovlivnit, nebo ohrozit ostatní soutěžící. Řidiči servisních vozidel musí mít platný řidičský průkaz. Soutěžící nesmí konzumovat během soutěže alkoholické nápoje. Smí se pohybovat pouze po vytýčených trasách. Nesmí svým vozidlem ohrožovat diváky např. riskantní jízdou při přejezdech z depa na start. Všichni komisaři jsou přítomni pohovoru s jezdci. Během pohovoru s jezdci mohou být jednotlivé body pravidel (reglementu) doplněny, nebo změněny (musí být proveden zápis o změně). Při nutném odjezdu je povinnost oznámit komisaři, kde se vozidlo nachází.
1.9. Reklama a startovní čísla TTC v AČR – pořadatel mistrovství ČR si rezervuje na každém vozidle bezplatně plochu 0,75m2 a to na čelní ploše, obou dveřích a zadní části závodního vozidla. Pokud by plocha na dveřích nepostačovala, musí být vytvořena na plochách přímo přilehlých. Pokud taková plocha není na zadní a přední straně k dispozici, musí být i tam taková plocha vytvořena. Plocha musí být vytvořena tak, aby na ní mohla být trvanlivě připevněna lepící folie. Svislé formáty musí být nalepeny svisle, vodorovně čitelné formáty vodorovně. Každý vůz je vybaven jen jednou kompletní sadou fólií. Při nedodržení pravidel reklamy neodpovídá vozidlo pravidlům závodu a může být vyloučeno. Zároveň musí na jmenovaném místě být ještě místo pro startovní číslo 30x30 cm. Každý řidič – spolujezdec se zároveň zavazuje svým podpisem pod přihláškou, důsledně a viditelně nosit propagační prostředky sponzora, nebo pořadatele mistrovství ČR, (např. tričko). Rezervované plochy mohou být na požádání také odkoupeny zpět, dle reklamního ceníku. To se nevztahuje na startovní číslo.
2. Provádění, a hodnocení 2.1. Průběh a hodnocení truck trialové sekce. 2.1.1 Průběh Startovní pořadí bude vylosováno. Toto pak bude v každé další sekci měněno tímto způsobem. Ten, který startoval v první sekci jako první, bude startovat v následující sekci jako poslední. Do již otevřené sekce nesmí vstoupit žádný řidič ani spolujezdec. Povoleno je to pouze v případě, že jsou vyzváni komisařem, aby pomohli při vyprošťování. Pokud není vozidlo připraveno ke startu, rovná se toto odepření. Každé vozidlo se má připravit ke startu ihned, když je sekce vyhlášena, nebo když je jiné vozidlo v sekci. Tím je vozidlo připraveno ke startu, jakmile jiné vozidlo sekci opustí. Pokud jeden ze startujících vypadne, nebo se jedna sekce nejede, platí toto rovněž pro následujícího startujícího. Pokud s tím všichni startující jedné třídy souhlasí, může být při opravě soutěžního vozidla v této třídě startováno mimo stanovené pořadí, až do uzavření sekce. Listina s bodováním bude k nahlédnutí posádce bezprostředně po projetí sekce. Při hodnocení je přítomen pouze komisař a posádka. Jeden z členů posádky svým podpisem potvrdí souhlas se správností hodnocení. Při této příležitosti může být vznesen protest proti hodnocení. Po uzavření sekce budou celkové výsledky k nahlédnutí všem posádkám v dané třídě s možností vznesení protestu proti bodování s vyřešením na místě, maximálně však do konce daného soutěžního dne. Konečné rozhodnutí bude v pravomoci hlavního komisaře.
2.1.2. Poškození vozidla 2.1.3 Hodnocení truck trialové sekce 0 - bez chyby (spadnutí brankové tyče břehem zeminy, sesuvem kamení apod. (neúmyslné). Pokud nelze tyč umístit na dané místo, vozidlo může dále pokračovat a má brankové pole projeté. Po projetí tohoto brankového pole musí jeden z komisařů tyč opět usadit na nejbližší dané místo.) 1 – stání vozidla v sekci déle než 15 sec. 3 - změna směru jízdy jízdou, přejetím nebo smykem přes 30 cm. (Platí i pro samovolné pojíždění vozidla) 8 - dotyk s jednou brankovou tyčí. (Branková tyč bude i v tom případě vyhodnocena jako 1x dotknutá, pokud nedojde ke změně směru jízdy, i když se vozidlo dotkne tyče vícekrát.(dáno momentálním půdorysem vozidla) 20 - přejetí, zlomení jedné brankové tyče (pokud bude tyč přejeta minimálně jedním kolem jedné strany osy - jedna čtvrtina vozidla, platí i prasknutí suku). - při dotyku a následném zlomení brankové tyče na jedné straně vozidla beze změny směru jízdy je tato branková tyč bodována pouze jako zlomená 60 - každá branka projetá špatným směrem (není to projetá branka) - každá podruhé projetá branka - každé projeté brankové pole patřící jiné třídě 80 - každé neprojeté brankové pole V případě, dojde-li při vjezdu vozidla do branky (min. ¼ vozu) a při následné změně směru vozidla ke zlomení brankové tyče, nemůže být branka počítaná jako projetá - nepřipravenost vozidla na startu - nerespektování komisaře – jednorázově - nedbalost při zabezpečení vozidla, ohrožení diváků a účastníků v sekci - opuštění sekce jiným než cílovým prostorem 80 krát počet neprojetých brankových polí (penalizace) - stání delší než 3 minuty - nedodržení časového limitu - neoznačené vozidlo správným startovním číslem ze všech čtyř stran - odepření, odmítnutí, nebo vzdání jízdy (potvrzení komisařem) - více než 6x změna směru jízdy mezi dvěma brankovými poli - odložení přilby, rozepnutí přilby - odepnutí pásů – platí i při viditelném sklouznutí z ramen - přetržení, nebo dotyk pásky - opuštění sekce částí obrysu vozidla - navádění při jízdě od osob mimo sekci - úmyslný dotyk brankové tyče posádkou z vnitřního prostoru kabiny Počet bodů při odepření či vzdání je maximálním počtem bodů, který bude dán v aktuální sekci. Stranové opuštění sekce po úkolu, při odstranění pásků, nezpůsobí žádné dodatečné trestné body. Branky smějí být projety, jak popředu, tak po zadu, barevné značení musí být ale vždy vlevo ve směru jízdy. Smějí být projížděny jen branky vlastní třídy. Vjezd do sekce a výjezd z ní může proběhnout jak jízdou vpřed tak vzad. Ke startu musí vozidlo stát svým obrysem přímo na linii mezi tyčkami startovací branky. Každá branka je považována za projetou, pokud obrys vozidla opustil branku a všechna kola alespoň na jedné straně vozidla překročila linii branky uvnitř brankových tyčí. Projetá branka nesmí být znovu projeta celým vozidlem (obrysem). Pokud vozidlo do nějaké branky vjede, avšak branku nezdolá, může branku pro příští pokus znovu opustit. Pokud nejsou branky číslovány, je možno je projet v libovolném pořadí. Celé území uvnitř ohraničení může být využito k jízdě. Hlídky na dráze nejsou oprávněny dávat informace o vedení trasy uvnitř sekce. Za správné projetí všemi vyznačenými brankami je zodpovědný samotný řidič (posádka). V případě nejasného vedení trasy je oprávněn dávat informace pouze komisař při prohlídce trati před vjezdem do sekce.
2.1.4. Vjezd a výjezd
2.2. Průběh a hodnocení rally
2.2.1 Průběh Všichni soutěžící budou zavedeni na připravenou trasu. Po prohlídce trasy budou startovat jednotlivé posádky všech kategorií v jednom kole - prologu. Podle dosaženého času v prologu budou posádky startovat v hlavním závodě. Na startu se jako první objeví ve své kategorii posádka, která dosáhla nejlepšího času. Celá trasa je označena. GPS a Trip Masters nejsou nutné. Na trasách jsou kontrolní průjezdy. Zastavení vozidla bude nutné na stanovišti na konci kola (okruhu) kde posádka obdrží kontrolní razítko.
2.2.2. Průběh zaznamenávání času Každé vozidlo startuje s předem stanoveným časem. (v případě startu všech posádek najednou je čas jednotný)
2.2.3. Průběh hlavního závodu Všechna vozidla každé kategorie musí být připravena na startu. Podle dosažených výsledků - časů v prvním kole budou vozidla startovat v daném intervalu, který bude konkrétně určen na každém závodě. Celková doba hlavního závodu může být stanovena na 1, 2, 3 nebo více hodin. Každé kolo, které posádka dokončí, bude zaznamenáno komisařem na bodovací kartu, která bude pro každou posádku vystavena.
Příklad výpočtu při hlavním tříhodinovém závodu (může být i dvou nebo čtyřhodinový)
2.2.4. Trestné minuty – Při opuštění rally trasy – např. zkrácení, nebo vynechání +10 až 60 minut, dle rozhodnutí hlavního komisaře. - Každá započatá minuta, kdy není posádka připravena na startu +10 minut. - Vynechání kontrolního stanoviště + 60 minut - Nedojetí do cíle, nebo nedojetí do cíle vlastní silou + 60 minut - Ztráta nebo opuštění trati před koncem závodu – dosažený vypočtený čas 1) + 60 minut - Přejetí, nebo zničení značení potřebného pro průběh závodu + 60 minut
1)… čas nejpomalejšího vozidla
2.3. Celkový výsledek Všechny relevantní časy, čas prologu, hlavního závodu, včetně trestných minut a trestných bodů v trucktrialových sekcích se každý soutěžní den sčítají. Průběžné výsledky každého soutěžního dne budou zveřejněny. Vítězem dané skupiny se stává posádka, která dosáhla nejnižšího součtu časů a trestných bodů za celý závod. 3. KATEGORIE, TECHNICKÉ ZMĚNY A BEZPEČNOST
3.1. Klasifikace a podmínky E1 - Endura E4 - Čtyřkolky
TS - Terénní vozidla sériová s SPZ bez úprav TU - Terénní vozidla sériová s SPZ, upravená (tlumiče, péra a jejich uchycení, zvýšení karoserie rozšíření kol, zvýšený výkon motoru). TP - Terénní vozidla - prototypy bez SPZ - soutěžní speciály s ochranným rámem, možností jakékoli změny tzn. převodovka s libovolnou úpravou, jiné disky a pneumatiky, úpravy karoserie např. odřezané blatníky. N1 Nákladní vozidla do 7499 kg N2 Nákladní vozidla od 7500 kg U nákladních vozidel je skutečná hmotnost vozidla bez posádky a s prázdnou nádrží. V případě pochybností se posádka prokáže dokladem o hmotnosti vozidla. V případě zájmu lze do závodu mimořádně zařadit i kategorii, která není v pravidlech uvedena.
3.2. Startovné Kategorie Endura - 1 000,- Kč Čtyřkolky - 2 000,- Kč Terénní vozidla - 3 000,- Kč Nákladní vozidla - 5 000,- Kč
3.3. Bezpečnostní předpisy 1. Přilby jsou povinné u všech soutěžících. 2. Bezpečnostní pásy 3 – 6 bodové vyjma motocyklů 3. Sedadla s opěrkou hlavy a sportovní sedačky se doporučují 4. Bezpečnostní rám u kategorie TP je povinný. 5. Bezpečnostní rám u kategorie N1 a N2 je povinný, výjimku může pořadatel povolit individuelně. 6. Součástí výbavy musí být hasicí přístroje a vyprošťovací lana 7. Funkční osvětlení vozidla, výjimku může pořadatel povolit individuelně. 8. U vozidel se sklopnou kabinou dvojí jištění proti sklopení kabiny
3.4. Technická přejímka Technická přejímka všech vozidel probíhá před každým závodem sezóny a je prováděna technickým komisařem, nebo určenými komisaři. Při přejímce předloží posádka vyplněný Protokol o technické přejímce. Soutěžní vozidla musí odpovídat předpisům pro provoz vozidel a těmto pravidlům. Při všech sporných otázkách ohledně sériového provedení vozidla je jezdec povinen předložit odpovídající doklad o přípustnosti. Všechny změny a úpravy, které se odlišují, musí být odsouhlaseny posádkami dané skupiny. Konečné rozhodnutí musí schválit vedení TTC spolu s hlavním a technickým komisařem. Každé vozidlo startující v dané kategorii musí být po své prohlídce k dispozici jezdcům této kategorie po dobu 15 minut, přičemž na požádání musí být zabezpečeno také nahlédnutí do motorového prostoru. V této době je možno podat protest proti zařazení vozidla do dané kategorie. Po uplynutí této lhůty není možné se již odvolat.
3.5. Vozidla nová Vozidla, která jsou nově přihlášena během sezóny, jsou povinna absolvovat důkladnou technickou přejímku. Také každá změna na vozidle podléhá nové přejímce.
3.6. Opakované nedodržení technických předpisů Při opakovaném nedodržení technických předpisů, jednorázová penalizace 60 bodů. Je v plné kompetenci hlavního a technického komisaře vyloučit soutěžní vozidlo ze závodu.
3.7. Protesty Technické protesty rozhodují hlavní a technický komisaři.
4. Životní prostředí Všichni účastníci této soutěže jsou povinni dodržovat a plnit všechny ekologické požadavky. Je nutné dodržovat zvláštní podmínky pro tankování. V případě, že je tankování během soutěže povoleno, je toto prováděno pouze na vyhrazených místech. Nesplnění ekologických požadavků může vést k vyloučení ze soutěže.
1.1.2009 Jana Fickertová v.r. |
